暗流涌动，用这四个字形容近期“上汽奥迪”的风波可谓再合适不过了。看似波澜不惊的广州车展之后，事件再次发酵升级。

11月22日，以奥迪股份公司管理董事会市场和销售董事冯德睿、奥迪（中国）企业管理有限公司总经理、一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明组成的豪华阵容在佛山与近30家经销商集团代表举行闭门会议，双方就奥迪与上汽集团签署合作框架协议，成立合资公司进行了开诚布公的谈判，而经销商集团的态度之坚决也让人印象深刻，不允许奥迪与上汽合作、百亿级别巨额赔偿成为最具争议的两大话题点。

自1988年进入中国市场以来，奥迪在风云际会的中国豪华车市场始终占据先发优势，第一个率先国产、第一个成立合资公司、第一个销量百万……，无数个第一之下是领跑者的“高处不胜寒”。如今“上汽奥迪”风波更让看客疑惑，在产品导入、网络布局、本土化生产方方面占据先机的一汽-大众奥迪，能否再给搅局者更多机会？

众人所熟知的，是1988年一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，从而开启了在华28年的辉煌成就。众人所殊不知的，是早在1985年，上海方面便提议由上海大众生产奥迪100车型，但破旧的老厂房、落后的油漆线让奥迪最终在短暂试产后情定一汽。换汽车配件就找广州车配配拆车件呀，官网网址:http://www.020cpp.com/

与历史的机缘巧合所不同的是，当下中国市场已进入豪华车3.0阶段，由车型布局之争、国产化之争进入到品牌、网络、社会责任等多维度的全方位竞争。市场的剧烈变化是否还允许新的玩家有机会进入并争取一张游戏资格，值得推敲和仔细琢磨。单就网络布局而言，一汽-大众奥迪目前已拥有豪华车品牌中最成熟的经销商网络体系，449家授权经销商分布在全国191个城市；以奥迪“卓悦”服务为代表的售后服务品牌也早已深入人心；更不必说在产品创新、品牌锐化等方面深厚的内功积累。

除此之外，一汽-大众奥迪近三十年来的高效运营和豪华车市场操盘经验无疑让搅局再生变数，长春、佛山两大世界级工厂、适用于MQB和MLB evo两大最先进平台的全新生产线、严苛的供应商选择和奥迪特评审、连续领跑中国豪华车市场的销量成绩，这些领先和荣耀背后折射了一汽-大众奥迪深耕中国市场三十年的经营之道。

而豪华品牌赖以标榜市场、直面竞争的产品层面，一汽-大众奥迪目前拥有A3/Q3两款主打年轻消费人群的走量车型，A4L/A6L两款“全价值链本土化”的典范车型和一款始终占据豪华B级SUV销量冠军的Q5，今年日内瓦车展首发的紧凑型SUV奥迪Q2也在未来的国产化布局之中。而近期产品投放的密集年轻化沟通、Audi Sport品牌的引入和壮大，让一汽-大众奥迪的产品布局在整个豪华车市场都独树一帜；反观上汽奥迪，可能国产的车型都面临着过窄的产品定位和目标受众，势必带来不小的销量压力，再加上渠道建设的巨大阻力，如此盲目搅局是否合算可能成为上汽高层所必须面对的问题。

另一个不争的事实是进入中国市场28年以来，一汽-大众奥迪已经收获了近380万用户的信赖，巨大的保有量使得售前、售后、二手车保值率一系列贯穿消费者历程中的使用行为都有着充分的保障；而一直以来经销商网络和售后服务的“靠谱”也在反向刺激着消费者规模的指数型增加。如果形成一南一北“两个奥迪”的局面， 显而易见将打击消费者对奥迪品牌的认同感和归属感，而盲目竞争所导致的车型乱战无疑将使一汽-大众奥迪苦心经营的品牌价值出现跌落。广州车配配拆车件，官网网址：http://www.020cpp.com/

经过28年的沉淀和积累，如今的一汽-大众奥迪已经成为一个兼具“进取”和“责任”的豪华车品牌，助力足球、接力冰雪、热衷公益，在奉献激动人心的产品之余，坚持反哺社会，履行责任。消费者喜爱的正是这样一个充满“突破科技 启迪未来”潮流感和持续带来温暖的品牌；在激烈的市场竞争中和消费者平等对话、持续沟通，不断收获更多消费者信赖的品牌。

新面孔并不意味着新机会，持续“引领”和“靠谱”的一汽-大众奥迪，和“出生”就处在风雨飘摇之中的上汽奥迪相比，显然更淡定，也更从容。

欲搅局？实则难撼也。

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